Comment régler la pression du système hydraulique
Cette question peut être divisée en deux questions. Il serait peut-être préférable de se demander : Comment effectuer le test de pression du système hydraulique ? Comment régler la pression de service du système principal et des sous-circuits du système hydraulique ?
一,Comment réaliser le test de pression du système hydraulique ?
Un système hydraulique typique se compose généralement d'un système d'alimentation en huile sous pression, d'un système/composant de régulation de pression, d'un système/composant de régulation de débit, d'un système/composant de régulation de direction et d'un système d'exécution de charge/pièces d'origine (telles que des cylindres et des moteurs, etc. .). Si la classification du contrôle par rétroaction est requise en fonction des paramètres techniques de charge du système, nous appelons le système hydraulique de contrôle en boucle ouverte un système de transmission hydraulique, et le système hydraulique de contrôle en boucle fermée.Le système est un système de commande hydraulique. Le système hydraulique, qu’il soit simple ou complexe, comprend essentiellement ces quatre systèmes de base dans l’ingénierie actuelle. Certains systèmes hydrauliques conçus pour des tâches spéciales sont ajoutés en fonction de ceux-ci, tels que les systèmes de maintien de pression, les systèmes de refroidissement (comme le refroidissement de la vanne de remplissage en boucle fermée vu dans les machines de construction), les systèmes de surpression et les systèmes de synchronisation, le système d'impact, système alternatif et système de surveillance en ligne de l'état de l'huile, etc. Bien que l'utilisation réelle des systèmes hydrauliques soit diversifiée, certaines spécifications industrielles doivent être respectées lors de leurs tests de pression et du débogage ultérieur du système.
Tout d'abord, il faut expliquer que le test de pression du système hydraulique doit être effectué une fois que le pipeline a été rincé, qualifié, installé et formé un système complet.
Les étapes du test de pression sont les suivantes :
（一）,Test de fonctionnement à vide
1. Avant le test de fonctionnement à vide du système, un chariot de ravitaillement ou un dispositif doté d'un filtre doit être utilisé pour ajouter un fluide de travail répondant aux exigences de conception au réservoir de carburant du système.
Ce type de chariot ou de dispositif de ravitaillement et de support de travail sont disponibles sur le marché. Je suggère qu'il est préférable d'acheter une marque avec une marque bien connue dans l'industrie et n'oubliez pas de ne pas injecter de fluide de travail non filtré directement dans le réservoir de carburant. De plus, la précision de filtration du camion de ravitaillement en filtres doit être au moins égale à la précision de filtration la plus élevée du système. L'avantage de procéder ainsi est de prolonger autant que possible la durée d'utilisation de l'élément filtrant du filtre réellement installé dans le système, car le remplacement de tous les composants installés sur le circuit du système hydraulique demande plus de travail et de temps.
2. Avant le test de fonctionnement à vide, retirez la sortie d'huile de la pompe hydraulique et le tuyau de raccordement de la sortie d'huile qui peut exister, et faites tourner l'accouplement à la main selon le sens de rotation spécifié de la pompe pour effectuer l'aspiration d'huile et le sortie d'huile de la pompe jusqu'à ce que la sortie d'huile ne contienne pas de bulles. Remplissez ensuite l'orifice de vidange de la pompe et/ou du moteur (s'il dispose d'un orifice de vidange) avec un fluide de travail qui répond aux exigences de précision de filtrage, et enfin connectez le tuyau de sortie de la pompe retiré et le tuyau de vidange. Les systèmes hydrauliques réels peuvent utiliser des pompes/moteurs à engrenages, des pompes/moteurs à piston, des pompes/moteurs à palettes individuellement ou en combinaison en raison des exigences techniques du client, des exigences environnementales et des exigences environnementales, et même des vis à basse et moyenne pression.les pompes peuvent être utilisées dans certaines occasions spéciales à faible bruit. De manière générale, les pompes à piston et les moteurs à piston ont des orifices de vidange, donc avant de faire fonctionner à sec, assurez-vous de vérifier si les pompes et les moteurs du système ont des orifices de vidange. De plus, si vous constatez beaucoup de force lors de la rotation de l'accouplement de la pompe, ou même s'il ne peut pas tourner du tout, vous devez vérifier si le robinet d'arrêt d'entrée de la pompe est ouvert et si le filtre d'entrée d'huile a une grande précision. . Si la précision de l'installation coaxiale de l'arbre du moteur dépasse les exigences de précision, si l'arbre d'entrée de la pompe lui-même est trop étroitement assemblé lorsque le produit quitte l'usine, etc. S'il s'avère qu'il s'agit d'un problème de la pompe elle-même, le la pompe doit être réinstallée. S'il s'agit d'un problème de coaxialité, la précision de position de l'arbre de la pompe doit être réajustée. Quant aux autres problèmes et solutions possibles, ils ne seront pas décrits en détail pour des raisons de temps.
3. Test de fonctionnement à vide
3.1 Avant l'essai de fonctionnement à vide, une plaque de transition de court-circuit doit être utilisée pour isoler les actionneurs hydrauliques tels que les vérins ou les moteurs du circuit de circulation du système. Si le système utilise des composants de haute précision et coûteux tels que des servovalves et des vannes proportionnelles, ils doivent également être retirés du circuit. Le but de l'isolation est de court-circuiter le fluide de travail sans passer par ces composants et de retourner directement au réservoir par la vanne de trop-plein principale. De plus, la vis/poignée de réglage de la soupape de décharge principale du système doit être serrée au niveau le plus lâche, et le papillon des gaz/la soupape de régulation de vitesse, le réducteur de pression, la soupape directionnelle, etc. qui peuvent être installés dans le système doivent également être installé dans lesystème qui peut augmenter la résistance du fluide de travail. La vanne est ouverte au maximum et le cylindre d'huile et le moteur ne doivent pas être chargés.
3.2 Après avoir mis sous tension, faites tourner le moteur pour vérifier si l'alimentation est mal connectée. S'il n'y a pas de mauvaise connexion, continuez à faire tourner le moteur et prolongez continuellement le temps de démarrage du moteur. Si la pression du manomètre du système augmente rapidement pendant le processus de démarrage, vérifiez immédiatement si la soupape de décharge principale du système ne fonctionne pas correctement et résolvez le problème. Lorsque cette surpression est éliminée, faire tourner le moteur électrique jusqu'à ce que le système tourne normalement au ralenti. De plus, le débogueur doit prêter attention à la différence de pression du filtre et aux changements de température de l'huile avant et après le test de fonctionnement à sec du filtre. Si la différence de pression est trop importante après le test, l'élément filtrant doit être retiré et lavé ou remplacé. Si la température de l'huile s'avère trop élevée pendant le test, l'élément filtrantdevrait être supprimé. Vérifiez si les composants, en particulier le diamètre de la soupape de trop-plein, sont choisis trop petits, si la pompe est excessivement usée en raison de la pollution ou pour d'autres raisons, et si le diamètre des autres composants, y compris la canalisation, est trop petit. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles la température de l'huile du système surchauffe, je n'entrerai donc pas dans les détails ici.
（2）,Essai de pression
Le test de pression des étapes suivantes peut être effectué après la réussite du test de fonctionnement à vide ci-dessus :
1. Déterminez d’abord la pression d’essai du système
1.1 Lorsque la pression de service du système est inférieure à 16 MPa, la pression d'essai est 1,5 fois la pression de service
1.2 Lorsque la pression de service du système est supérieure à 16 MPa, la pression d'essai est 1,25 fois la pression de service.
2. Déterminez la méthode de réglage de la pression d'essai : le réglage de la pression d'essai doit être augmenté étape par étape. Chaque étape doit être stabilisée pendant 2-3 minutes. Une fois la pression d'essai atteinte, la valeur de pression doit être maintenue pendant environ 10 minutes, puis la pression doit être réduite à la pression de service et maintenue pendant 10 minutes.
Pour expliquer ici, le niveau de pression peut diviser grossièrement la pression d'essai par un nombre compris dans la plage 5-10 et augmenter la pression étape par étape. Par exemple, si la pression d'essai est de 315 bars et que le diviseur est de 10, les niveaux de pression sont respectivement de 32 (arrondis) et 64. , 96, 128, 160, 192...315 bars.
3. Les conditions suivantes doivent être soigneusement et complètement observées pendant le processus de réglage de la pression d'essai :
3.1 Si le cordon de soudure du pipeline du système et lui-même, le pipeline et l'interface élément/accessoire, la surface d'étanchéité du composant et le joint de la carte de court-circuit fuient/fuient le fluide de travail, et vérifient si la surface du tuyau est huileuse ou si le tuyau est dur. lui-même présente une déformation permanente, etc. , Il est nécessaire de relâcher immédiatement la pression de la soupape de décharge principale et d'interrompre le test, puis de recommencer le test de pression depuis le début jusqu'à ce que la défaillance soit résolue, jusqu'à ce que le test soit qualifié. Lors du test, le pipeline doit être retiré à temps après la fuite d'huile de soudure et le fluide de travail peut être retiré avant le soudage. Après le soudage, le pipeline et la soudure doivent être à nouveau nettoyés, puis le pipeline doit être connecté au système pour redémarrer le test de pression.
3.2 Pendant le test de pression, il est nécessaire d'éviter l'entrée de personnel non concerné et il n'est pas autorisé d'effectuer des opérations à flamme nue en même temps à moins de 5 mètres de la zone de test. Aucun personnel n'est autorisé à ajuster les composants du système à volonté pendant le test et n'utilisez pas de marteaux ou d'autres objets pour frapper le pipeline. Le personnel doit essayer de se tenir dans un endroit plus sûr.
4. Une fois le processus de test de pression terminé et terminé, le dossier de test doit être rempli à temps.
2,Comment le réglage de la pression du système principal et des sous-circuits du système hydraulique doit-il être effectué une fois le test de pression terminé ?
Je ne peux pas développer cette question, car elle fait partie de la mise en service formelle du système et la personne qui pose la question n'a pas fourni de schéma hydraulique spécifique. Les systèmes hydrauliques réellement complexes peuvent utiliser des vannes de régulation de pression telles que des soupapes de décharge, des vannes d'équilibrage, des vannes de séquence, des relais de pression, etc. Cependant, il existe trop de types et de spécifications de ces vannes, il est donc impossible de les spécifier. De plus, il existe des problèmes avec la séquence de réglage lors du réglage de ces vannes. Par conséquent, je dois lire la description détaillée du fonctionnement du cycle de travail spécifique du système avant de répondre. Bien entendu, je donnerai une réponse simple à cette question.
Tout d'abord, il convient de noter qu'avant le réglage de la pression du circuit principal et du sous-circuit, la plaque de transition de court-circuit utilisée pour le test de marche à sec doit être retirée, le système doit être remis dans l'état avant le court-circuit, et l'actionneur peut être connecté à la charge pour établir la pression de charge.
Deuxièmement, le débogage de la station de pompage doit être terminé avant d'entrer dans le débogage de la pression, et l'inspection de la station de pompage doit être effectuée après que la pression de fonctionnement de la station de pompage a fonctionné pendant deux heures, principalement pour vérifier la pompe, l'accumulateur (si il y en a un sur la station de pompage), s'il y a une fuite d'huile dans les accessoires du réservoir de carburant, si la température de l'huile fonctionne normalement, s'il y a des vibrations et un sifflement anormaux dans la station de pompage, etc., le cas échéant, il faut à résoudre un par un.
Enfin, je dois dire que le débogage de la pression du système suit généralement le principe du « débogage de la station de pompage en premier, le débogage des autres circuits en second » et la séquence de « réglage de la pression de fonctionnement du système principal en premier et réglage de la pression de fonctionnement du sous-circuit en second ». " devrait être fondamentalement suivi. Pendant le réglage de la pression, la valeur réglée entre la soupape de surpression du système principal et la soupape de surpression du sous-circuit, et entre les soupapes de surpression du sous-circuit ne doit pas faire vibrer le système. Bien entendu, l'actionneur doit être chargé lors du réglage de la pression de service du système.
Enfin, il faut expliquer que lors de la conception et du débogage du système hydraulique, chaque composant utilisé dans le système doit être lu en détail, non seulement pour comprendre ses performances, mais également pour connaître l'emplacement et la fonction de chaque interface. De plus, il est plus important de bien comprendre et de prêter attention aux instructions importantes des composants, ainsi que de comprendre les diverses exigences techniques et conditions environnementales. En un mot, mieux vous comprendrez les composants, meilleure sera la conception de votre système et plus le débogage sera fluide. Ceci est particulièrement important pour les systèmes hydrauliques complexes. Un bon système consiste à utiliser le moins de composants possible pour atteindre l'objectif d'un système simple, d'une utilisation facile, d'un coût élevé, d'une maintenance facile, d'une fiabilité et d'une sécurité. Enfin, j'espère que les praticiens de l'industrie hydraulique formuleront des spécifications de test et de mise en service en fonction des exigences spécifiques de leurs systèmes hydrauliques avant la mise en service, suivront strictement les spécifications pendant le test de pression et la mise en service ultérieure du système, et feront attention à leur propre sécurité pendant mise en service.
