Habituellement, il y aura un défaut de fuite d'huile pendant l'utilisation du camion, cela affectera directement les performances techniques du camion, entraînant un gaspillage d'huile lubrifiante et de carburant, entraînant une consommation d'énergie, affectant l'apparence et provoquant une pollution de l'environnement.
I. Les raisons courantes des fuites d'huile sont les suivantes :
le matériau, l'artisan, la qualité, le design, la structure, etc. ne sont pas bons.
Vitesse d'assemblage incorrecte, surface non propre, joint endommagé, disloqué ou non installé conformément à la procédure de fonctionnement.
L'échec de fonctionnement causé par un serrage inégal de l'écrou, du patin d'écrou, de la casse, de la perte ou de la chute.
Le matériau d'étanchéité s'use, se détériore, se déforme et devient invalide après une utilisation prolongée.
Trop d'huile lubrifiante, niveau d'huile trop élevé ou mauvaise huile.
Pièces (couvercle latéral, pièces à paroi mince) surface de joint ou dommages à la coque.
Bouchon d'air ou clapet anti-retour bloqué sous l'effet de la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la coque du caisson.
II. Les mesures préventives des fuites d’huile.
Faites attention au rôle du revêtement. Le joint entre les parties de la position statique du camion (telles que la face d'extrémité du joint, le couvercle d'extrémité, la coque, le tampon de recouvrement, la plaque de recouvrement plate en émail, etc.) agit comme un anti -Joint de fuite. Si le matériau, la qualité de production et l'installation ne sont pas conformes aux spécifications techniques, il ne jouera pas le rôle de prévention des fuites d'étanchéité, ni même provoquera un accident. Par exemple, si le carter d'huile ou le couvercle de soupape n'est pas bien compacté, il entraînera une fuite d’huile.
2. Tous les types d'écrous de fixation sur le camion doivent être serrés selon le couple spécifié. Une pression trop faible ne resserrera pas la fuite du revêtement. S'il est trop serré, le métal autour du trou de vis dépassera ou vissera le bouton de vis. glisser et provoquer une fuite d'huile. De plus, si le bouchon de vidange d'huile du carter d'huile n'est pas serré ou desserré, il est facile de provoquer une perte d'huile, ce qui entraînera un accident de dommage à la machine dû à un « arbre de maintien de carrelage en feu ».
3. Remplacez le joint d'huile invalide à temps. De nombreuses pièces mobiles sur le camion (telles que le joint d'huile, le joint torique) sont mal installées, le col de l'arbre et le bord du joint d'huile sont différents au centre, à l'oscillation et à l'huile. Certains joints d'huile perdront leur élasticité en raison de Vieillissement du caoutchouc en cas d'utilisation prolongée. Si une fuite est détectée, elle doit être mise à jour en temps opportun.
4. Évitez de bloquer le clapet anti-retour et la soupape de ventilation. En conséquence, la température dans le réservoir et la coque augmente, le pétrole et le gaz remplissent tout l'espace et ne peuvent pas être évacués, et la pression dans le réservoir et la coque augmente la consommation de huile lubrifiante et raccourcit le cycle de remplacement. Une fois le système de ventilation du moteur bloqué, la résistance au mouvement du piston augmente, de sorte que la consommation de carburant augmente. En raison de la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur du carter, il provoque souvent des fuites au niveau point faible du joint. Le véhicule doit donc être régulièrement inspecté, dragué et nettoyé.
5. Résolvez correctement l'étanchéité de tous types de joints de tubes. L'écrou d'accouplement du véhicule est souvent démonté et installé, ce qui est facile à casser et à desserrer le filetage coulissant, ce qui provoquera une infiltration d'huile. Remplacez l'écrou d'accouplement et utilisez la méthode de meulage. pour résoudre l'étanchéité du cône, de sorte que l'écrou soit pressé pour résoudre l'étanchéité.
6. Résolvez correctement l'étanchéité de toutes sortes de joints de tubes. L'écrou d'accouplement du véhicule est souvent démonté et installé, ce qui est facile à casser et à desserrer le filetage coulissant, ce qui provoquera une infiltration d'huile. Remplacez l'écrou d'accouplement et utilisez la méthode de meulage. pour résoudre le problème d'étanchéité du cône, de sorte que l'écrou soit pressé pour résoudre le problème d'étanchéité. Évitez le dumping du moyeu. Huile de lubrification excessive dans le roulement et la cavité du moyeu, ou assemblage incorrect du joint d'huile, mauvaise qualité et défaillance due au vieillissement ; température excessive du moyeu causée par freinage fréquent ; des écrous d'essieu desserrés entraîneront un déversement d'huile dans le moyeu. Par conséquent, pour utiliser la "lubrification de la cavité (c'est-à-dire la bonne quantité de lubrification)", draguez le trou d'air.
