Camion atténuateur de crash Dongfeng D3

Avantages du châssis
Le véhicule est construit sur le châssis spécial d'usine d'origine Dongfeng D3 de haute qualité, doté d'améliorations complètes dans quatre dimensions clés : puissance, capacité de charge, maniabilité et confort de conduite. Il est bien adapté à divers scénarios d'exploitation routière complexes, équilibrant performances robustes et économie de carburant. La configuration détaillée est la suivante :

1. Système de groupe motopropulseur : équipé d'un moteur diesel Yuchai YC4S170-60 conforme aux normes d'émission China VI. Ce moteur de 3,8 L délivre une puissance nominale de 125 kW (170 ch) et un couple maximal de 500 N·m, offrant une puissance élevée avec une excellente économie de carburant. La consommation globale de carburant n'est que de 12 à 14 L aux 100 km, ce qui représente 5 à 8 % d'efficacité énergétique en plus par rapport aux modèles similaires. Il est couplé à une transmission manuelle Fast Gear à 8 vitesses, garantissant des changements de vitesse fluides et une puissance efficace. Associé à un système de direction assistée, le véhicule offre une maniabilité légère et agile, permettant une conduite facile même dans des zones de construction étroites et réduisant efficacement la fatigue du conducteur.

2. Capacité de charge et aptitude à la conduite : doté d'un empattement « doré » de 3 950 mm, associé à un cadre renforcé à double-couche de 232 (cadre de 250 mm en option), le châssis offre une résistance de charge exceptionnelle-. Il peut facilement transporter le module d’amortisseur de collision, divers outils de construction et matériaux. Équipé d'un essieu arrière robuste de 8-tonnes-et de pneus radiaux tout acier 9.00R20, il garantit une résistance à l'usure, une résistance à la crevaison et une manipulation stable de la charge. Cette configuration s'adapte bien à diverses conditions routières complexes telles que les autoroutes, les terrains montagneux et les routes rurales, offrant une excellente circulation sans limitations d'itinéraire significatives. Les dimensions hors tout du véhicule sont d'environ 7 910 × 2 500 × 2 870 mm. Son petit rayon de braquage facilite un déplacement flexible, permettant des manœuvres rapides sur les routes urbaines et les zones de construction.

Système de protection de base

1. Configuration du module d'amortisseur de collision : le module tampon utilise une structure absorbant l'énergie en nid d'abeille en aluminium de qualité aérospatiale-. Son boîtier est constitué de panneaux légers en alliage d'aluminium, remplis à l'intérieur d'un matériau absorbant l'énergie en nid d'abeille -à haute résistance-. L'extérieur est amélioré avec une conception à double-section comprenant huit tubes en aluminium incurvés, permettant un système d'absorption des chocs en trois-étapes. Lors de l'impact, les tubes incurvés en aluminium sont les premiers à se déformer, absorbant une partie de l'énergie de la collision. Par la suite, la structure en nid d’abeille subit un écrasement contrôlé pour absorber l’énergie restante. Ce mécanisme de double-défense assure un amorti efficace. Le module présente une longueur d'arrêt effective de 2 300 mm et une zone d'impact effective de 1,87㎡. Il absorbe efficacement l'immense énergie générée par un véhicule de 2-tonnes heurtant à 100 km/h. La déformation par écrasement après-impact est contrôlée sans rebond secondaire, minimisant ainsi les dommages au personnel et à l'équipement dans la zone de travail, ainsi qu'aux occupants du véhicule impactant. Après une collision, la cartouche absorbant l'énergie en aluminium-peut être remplacée en fonction du niveau de dommage, éliminant ainsi le besoin de remplacer complètement le module et réduisant les coûts de maintenance à long terme.

2. Commodité opérationnelle : le module est entraîné par un système hydraulique haute-performance, prenant en charge une-clé hydraulique de levage, d'abaissement et d'inclinaison. Le fonctionnement est simple et pratique, toutes les fonctions étant contrôlables par le conducteur depuis la cabine, éliminant ainsi le besoin de réglages manuels à l'extérieur du véhicule. Le module dispose d'une fonction de stabilisation autobloquante-. Il peut être verrouillé en position horizontale pendant le fonctionnement pour assurer une stabilité protectrice et verrouillé en position verticale pendant le transport pour n'occuper aucun espace supplémentaire, améliorant ainsi la mobilité. Le système hydraulique réagit rapidement, offrant un levage/abaissement fluide et stable, sans blocage ni bruit anormal. Cela permet une préparation rapide au travail et une transition rapide entre les modes opérationnels, améliorant ainsi l’efficacité globale du travail.

Configuration du système d'avertissement de sécurité

Ce véhicule est équipé d'un système d'avertissement de sécurité complet-de haute spécification, doté d'un avertissement sonore et visuel intégré avec une couverture à 360 degrés sans-angle mort-. Il avertit efficacement les véhicules qui suivent de céder le passage, même dans des environnements complexes tels que des conditions météorologiques défavorables ou la nuit, réduisant ainsi considérablement les risques d'accident dans les zones de construction. La configuration détaillée est la suivante :

Système d'avertissement d'éclairage : Le véhicule est entièrement équipé de lumières stroboscopiques matricielles LED (4 à l'avant et 4 à l'arrière). Ces feux offrent une luminosité élevée et une forte pénétration, prenant en charge trois modes d'indication distincts : avertissement de virage à gauche-, avertissement de virage à droite- et avertissement de fermeture de route. Dans des conditions de faible visibilité-comme la pluie, le brouillard ou la nuit, la distance d'avertissement peut dépasser 500 mètres. Il dispose également d'un tableau de flèches LED, qui peut basculer de manière flexible entre la flèche gauche, la flèche droite et ne pas entrer dans les modes, guidant clairement les véhicules suivants vers un détour et évitant les embouteillages et les accidents secondaires. La carrosserie est ornée de marquages ​​d'avertissement hautement réfléchissants fabriqués à partir d'un matériau réfléchissant importé, assurant une réflexion rapide sous les phares la nuit et améliorant la visibilité du véhicule.

Système d'avertissement électronique : il est équipé d'un affichage électronique d'informations haute-définition (taille d'écran supérieure ou égale à 1 200 × 300 mm). L'écran peut diffuser des messages d'avertissement en continu en-temps réel, tels que "Travaux routiers à venir, ralentissez", "Route verglacée, conduisez prudemment" et "Pas de dépassement". Le texte est clair et-accrocheur, et le contenu affiché peut être modifié de manière flexible en fonction du scénario opérationnel. Il dispose également d'une sirène haute-puissance prenant en charge plusieurs commutateurs de mode sonore d'alarme. Il comprend une fonction de sonorisation pour les avertissements vocaux à distance destinés aux véhicules et aux ouvriers du bâtiment, offrant une large plage d'avertissements et des résultats efficaces, empêchant efficacement les véhicules d'entrer illégalement dans la zone de construction.

Caractéristiques de sécurité auxiliaires : Un mât de feu d'avertissement relevable est installé sur le toit de la cabine, avec une hauteur réglable en fonction des besoins opérationnels pour améliorer la portée d'avertissement. Les deux côtés du véhicule sont équipés de dispositifs latéraux de protection contre l'encastrement en alliage d'aluminium et fixés par des boulons. Ces protections ont une garde au sol de 485 mm, empêchant efficacement les piétons et les deux-roues d'être tirés sous le véhicule tout en protégeant également les composants latéraux du véhicule. Le dispositif de protection anti-encastrement arrière est fabriqué en acier Q235A soudé, offrant une structure robuste pour améliorer encore la sécurité globale du véhicule.

Scénarios d'application :

(1) Opérations d'entretien des routes : convient aux tâches telles que la réparation de la chaussée des autoroutes, l'élargissement des routes, le renouvellement du marquage routier, l'entretien des tunnels et le dégivrage des ponts. Stationné derrière la zone de travail, il intercepte efficacement les véhicules errants, protégeant ainsi le personnel et l'équipement de construction. Surtout dans des conditions météorologiques défavorables comme la neige ou le brouillard, son système d'avertissement guide clairement les véhicules pour qu'ils cèdent, évitant ainsi les collisions en chaîne-.

(2) Construction d'autoroutes nationales/provinciales et de routes municipales : Applicable aux scénarios comprenant la réparation des dommages à la chaussée sur les routes nationales/provinciales, l'inspection et la réparation des égouts, l'entretien des services publics d'urgence et les opérations d'aménagement paysager municipal. Compte tenu du volume de trafic élevé et de la complexité des routes urbaines, la taille modérée et la mobilité flexible de ce véhicule isolent efficacement la zone de travail des voies de circulation, réduisant ainsi l'impact de la construction sur la circulation tout en offrant une protection fiable aux travailleurs.

(3) Sauvetage d'urgence et intervention en cas d'accident : conçu pour les enquêtes sur les lieux d'un accident et les opérations de sauvetage. Positionné derrière le site de l'incident, il crée une zone tampon sûre pour empêcher les véhicules suivants d'entrer en collision avec la scène, protégeant ainsi la sécurité du personnel de secours, des enquêteurs et des blessés. Son système d'avertissement guide également les véhicules vers un détour de manière ordonnée, évitant ainsi les embouteillages. Il peut également être utilisé pour la protection des chantiers de réparation des routes suite à des catastrophes telles que des inondations ou des tremblements de terre.

(4) Autres scénarios spéciaux : convient aux applications telles que l'entretien des pistes d'aéroport, la construction de routes dans les parcs industriels et l'entretien des routes rurales. Ses messages d'avertissement et ses modes de protection peuvent être ajustés en fonction des exigences spécifiques de différents scénarios, ce qui le rend adaptable à une variété d'environnements opérationnels.

Vues multi-angles-

Le véhicule tampon d'évitement des collisions Dongfeng D3-est basé sur le châssis fiable de l'usine d'origine de Dongfeng, avec une protection contre les collisions de niveau professionnel-comme noyau, et des avertissements de sécurité complets et des configurations pratiques flexibles comme support. Il prend en compte les quatre exigences fondamentales de sécurité, d'efficacité, d'économie et de commodité, offrant une protection complète pour la sécurité des opérations routières et étant adapté à divers scénarios d'exploitation. Qu'il s'agisse d'entretien routier, de construction municipale ou de secours d'urgence, le véhicule tampon d'évitement d'accident Dongfeng D3-peut devenir votre « assistance de sécurité mobile », protégeant chaque opérateur et chaque tâche opérationnelle. Nous invitons sincèrement tous les clients à consulter et à négocier, à en savoir plus sur les paramètres détaillés, les devis et les plans de personnalisation, et à nous donner la main pour créer un environnement d'exploitation routière sûr et efficace !

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