prise de force

Introduction et principe du PTO :

La prise de force est un ensemble ou plusieurs ensembles d'engrenages à vitesse variable, également connus sous le nom de puissance de sortie, généralement principalement par boîte de vitesses, embrayage, combinaison de contrôleurs, principalement avec boîte de vitesses à faible vitesse ou connexion d'arbre de sortie de boîte auxiliaire, la puissance de sortie effective au travail externe dispositif. Le système de contrôle à distance est adopté et les dispositifs de contrôle pneumatiques et hydrauliques sont réglés. L'embrayage de la sortie de puissance peut être réalisé en touchant doucement l'interrupteur situé sur le tableau de bord dans la cabine, afin d'atteindre l'objectif d'utilisation.

Formulaire de sortie de prise de force :

Forme de sortie de puissance côté transmission : dans la transmission de l'arbre intermédiaire d'un engrenage en général pour la puissance de sortie, ou par la came inversée pour la puissance de sortie, mais en raison des limitations de la structure. Cette manière de sortie de puissance ne peut produire que la moitié de la puissance maximale du moteur, au plus n'est pas supérieure à la moitié. Par conséquent, on l'appelle une partie de la puissance de sortie, généralement utilisée dans les camions à benne basculante, les camions à ordures, les travaux aériens, les grues et les camions-citernes, et le contrôle peut être le contrôle mécanique manuel, mais peut également utiliser la pression d'air, la pression d'huile, le joint de commande du commutateur de commande électromagnétique et la déconnexion, peut également être utilisé pour pousser et tirer le contrôle de l'arbre souple.

Forme de sortie de puissance du côté avant de la transmission : située entre la transmission et l'embrayage, peut atteindre la puissance maximale du moteur, appelée extracteur de force de sortie à pleine puissance. La conception du preneur de force doit se concentrer sur la prise en compte de la température de l'huile et de la lubrification, si nécessaire, peut être complétée par des dispositifs de lubrification forcée et de refroidissement, cette structure facilite le réaménagement des camions de pompiers.

La forme de sortie de puissance arrière de l'arbre intermédiaire : l'extracteur de force est fixé directement sur l'extrémité arrière de la transmission, et une cannelure ou un engrenage est réalisé à l'extrémité arrière de la transmission, qui peut être utilisé comme sortie de puissance.

La deuxième forme de sortie de puissance de l'arbre : l'extracteur de force est fixé à l'extrémité arrière de la transmission, et un engrenage est installé à la deuxième extrémité de sortie de l'arbre en tant que sortie de puissance, ce qui peut atteindre la puissance maximale du moteur, et la vitesse peut être changé par le changement de vitesse, mais la structure est plus complexe et la transmission change plus.

Forme de sortie de puissance avant du moteur : généralement à partir de la poulie de vilebrequin avant du moteur avec une puissance de sortie en cuir triangulaire, entraînez l'extracteur de force. Ce type de mode de sortie peut prendre de la force à tout moment, mais ce n'est qu'une partie de la puissance de sortie, et c'est principalement utilisé dans le camion malaxeur, ainsi que la puissance de sortie de roue libre et le dispositif de force de sortie de puissance sur l'arbre de transmission.

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