En cas de panne du vérin hydraulique, comment diagnostiquer rapidement le défaut
Le vérin hydraulique est un élément exécutif qui convertit l'énergie hydraulique en énergie mécanique dans un système hydraulique. Le défaut peut se résumer essentiellement au dysfonctionnement du vérin hydraulique, à l’incapacité de pousser la charge et au glissement ou au rampement du piston. Il n'est pas rare que l'équipement s'arrête en raison d'une panne du vérin hydraulique. Par conséquent, une attention particulière doit être portée au diagnostic des pannes et à la maintenance du vérin hydraulique.
Diagnostic et traitement des pannes
1,Dysfonctionnement ou dysfonctionnement
Les raisons et les méthodes de traitement sont les suivantes :
(1) Le noyau de la valve est coincé ou le trou de la valve est bloqué. Lorsque la vanne de débit ou le tiroir de la vanne directionnelle est bloqué ou que le trou de la vanne est bloqué, le vérin hydraulique est sujet à un dysfonctionnement ou un dysfonctionnement. A ce moment, vérifiez la contamination de l’huile ; vérifiez si de la saleté ou des dépôts colloïdaux sont coincés dans le noyau de la valve ou bloquent le trou de la valve ; vérifiez l'usure du corps de vanne, nettoyez et remplacez le filtre du système, nettoyez le réservoir d'huile et remplacez le fluide hydraulique.
(2) La tige de piston et le vérin sont coincés ou le vérin hydraulique est bloqué. A ce moment, quelle que soit la manière dont vous le manipulez, le vérin hydraulique ne bouge pas ou bouge légèrement. À ce stade, vérifiez si les joints du piston et de la tige de piston sont trop serrés, si des saletés et des dépôts colloïdaux sont entrés : si la ligne d'axe de la tige de piston et du corps du cylindre est alignée, si les pièces d'usure et les joints ne sont pas valides et si la charge est trop importante.
(3) La pression de commande du système hydraulique est trop faible. La résistance à l'étranglement dans la canalisation de commande peut être trop importante, la vanne de débit est mal réglée, la pression de commande est inappropriée et la source de pression est perturbée. À ce stade, vérifiez la source de pression de contrôle pour vous assurer que la pression est ajustée à la valeur spécifiée du système.
(4) L'air pénètre dans le système hydraulique. Principalement parce qu'il y a des fuites dans le système. À ce stade, vérifiez le niveau de liquide du réservoir d'huile hydraulique, les joints et les joints de tuyaux du côté aspiration de la pompe hydraulique, et si la crépine d'aspiration d'huile est trop sale. Si tel est le cas, de l'huile hydraulique doit être ajoutée, les joints et les joints de tuyaux doivent être traités et l'élément filtrant grossier doit être nettoyé ou remplacé.
(5) Le mouvement initial du vérin hydraulique est lent. En cas de basse température, l'huile hydraulique a une viscosité élevée et une faible fluidité, ce qui entraîne un déplacement lent du vérin hydraulique. La méthode d'amélioration consiste à remplacer l'huile hydraulique par de meilleures performances en termes de viscosité et de température. À basse température, utilisez un radiateur ou utilisez la machine pour la chauffer afin d'augmenter la température de l'huile au démarrage. La température normale de l'huile de fonctionnement du système doit être maintenue à environ 40 degrés.
2,La charge ne peut pas être entraînée pendant le travail, la tige du piston est arrêtée de manière inexacte, la poussée est insuffisante, la vitesse chute et le travail est instable. La raison est :
(1) Fuite à l’intérieur du vérin hydraulique. Les fuites internes du vérin hydraulique comprennent les fuites causées par le joint du corps du vérin hydraulique, le joint de la tige de piston et le couvercle d'étanchéité, ainsi que l'usure excessive du joint de piston.
La raison de la fuite du joint entre la tige de piston et le couvercle du joint est que le joint est froissé, pressé,déchiré, usé, vieillissant, détérioré, déformé, etc. A ce moment, un nouveau joint doit être remplacé.
La principale raison de l'usure excessive du joint de piston est un mauvais réglage de la vanne de régulation de vitesse, entraînant une contre-pression excessive et une mauvaise installation du joint ou une contamination de l'huile hydraulique. La seconde est que des corps étrangers pénètrent lors du montage et que la qualité du matériau d'étanchéité n'est pas bonne. La conséquence est un mouvement lent et une faiblesse. Dans les cas graves, cela endommagera le piston et le cylindre, provoquant le phénomène de « traction du cylindre ». La méthode de traitement consiste à ajuster la vanne de régulation de vitesse et à effectuer les opérations et améliorations nécessaires conformément aux instructions d'installation. (2) Fuite dans le circuit hydraulique. Y compris les fuites des vannes et des conduites hydrauliques. La méthode de maintenance consiste à vérifier et à éliminer les fuites de la canalisation de raccordement hydraulique en actionnant la vanne d'inversion.
(3) L'huile hydraulique est renvoyée vers le réservoir via la soupape de trop-plein. Si de la saleté pénètre dans la soupape de trop-plein, bloque le tiroir et rend la soupape de trop-plein normalement ouverte, l'huile hydraulique contournera la soupape de trop-plein et refluera directement vers le réservoir d'huile, empêchant ainsi l'huile de pénétrer dans le vérin hydraulique. Si la charge est trop importante, bien que la pression de régulation de la soupape de décharge ait atteint la valeur nominale maximale, le vérin hydraulique ne peut toujours pas obtenir la poussée requise pour une action continue et ne bouge pas. Si la pression de réglage est faible, la force vertébrale requise pour maintenir la charge ne peut pas être obtenue en raison d'une pression insuffisante, qui se manifeste par une poussée insuffisante. À ce stade, vérifiez et réglez la soupape de trop-plein.
3,Le glissement ou le rampement du piston du vérin hydraulique rendra le travail du vérin hydraulique instable
Les principales raisons sont les suivantes :
(1) L’intérieur du vérin hydraulique est lent. Les pièces internes du vérin hydraulique sont mal assemblées, les pièces sont déformées, usées ou la tolérance géométrique dépasse la limite et la résistance d'action est trop grande. La vitesse du piston du vérin hydraulique varie en fonction de la position de course et glisse ou rampe. La raison en est principalement due à la mauvaise qualité d’assemblage des pièces, aux cicatrices de surface ou à la limaille de fer produite par le frittage, qui augmentent la résistance et réduisent la vitesse. Par exemple : le piston et le
la tige de piston n'est pas concentrique ou la tige de piston est pliée, la position d'installation du vérin hydraulique ou de la tige de piston sur le rail de guidage est décalée, la bague d'étanchéité est installée trop serrée ou trop lâche, etc. La solution est de réparer ou d'ajuster , remplacez les pièces endommagées et retirez la limaille de fer.
(2) Mauvaise lubrification ou mauvais usinage des alésages des cylindres hydrauliques. Étant donné que le piston et le cylindre, le rail de guidage et la tige de piston ont tous un mouvement relatif, si la lubrification est mauvaise ou si l'alésage du cylindre hydraulique est trop mauvais, cela aggravera l'usure et réduira la linéarité de l'axe central du cylindre. De cette façon, lorsque le piston travaille dans le vérin hydraulique, la résistance de frottement sera grande et parfois faible, provoquant un glissement ou un rampement. La méthode d'élimination consiste d'abord à meuler le cylindre hydraulique, puis à préparer le piston selon les exigences correspondantes, à meuler la tige du piston et à configurer le manchon de guidage.
(3) La pompe ou le cylindre hydraulique entre dans l'air. La compression ou l'expansion de l'air fera glisser ou ramper le piston. Les mesures de dépannage consistent à vérifier la pompe hydraulique, à mettre en place un dispositif d'échappement spécial et à faire fonctionner rapidement l'échappement plusieurs fois tout au long de la course.
(4) La qualité du joint est directement liée au glissement ou au rampement. Lorsque le joint torique est utilisé sous basse pression, par rapport au
Joint en forme de U, en raison de la pression de surface plus élevée et de la plus grande différence de résistance au frottement dynamique et statique, il est facile de glisser ou de ramper ; la pression de surface du joint en forme de U augmente avec la pression. Cependant, bien que l'effet d'étanchéité soit amélioré en conséquence, la différence entre la résistance au frottement dynamique et statique augmente également et la pression interne augmente, ce qui affecte l'élasticité du caoutchouc. En raison de l'augmentation de la résistance de contact de la lèvre, la bague d'étanchéité s'inclinera et la lèvre s'étendra. Il est également facile de provoquer un glissement ou un rampement. Pour éviter qu'il ne bascule, un anneau de support peut être utilisé pour le maintenir stable.
4,La surface du trou intérieur du vérin hydraulique est rayée, conséquences néfastes et méthodes de réparation rapides
(1) Les chutes de matériau extraites de la rainure rayée seront incrustées dans le joint. Pendant le fonctionnement, la partie active du joint est endommagée et cela peut provoquer de nouvelles rayures dans la zone rayée.
(2) La rugosité de la surface de la paroi interne du cylindre est détériorée, le frottement est augmenté et le fluage est facile à se produire.
(3) Augmentez les fuites internes du vérin hydraulique et réduisez l’efficacité de fonctionnement du vérin hydraulique. Les principales causes de rayures sur la surface de l’alésage du cylindre sont les suivantes.
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