1. performances de démarrage, de course et de freinage.
2. Avant le fonctionnement de la grue automobile, l'apparence doit être vérifiée, du carburant, de l'huile lubrifiante et de l'eau de refroidissement doivent être ajoutés.
3. si les signaux lumineux et audio sont complets et efficaces.
4. Vérifiez si la pression et la température sont normales pendant le fonctionnement.
5. En plus de vérifier le contenu ci-dessus, les éléments suivants doivent être inspectés et le circuit du camion-grue doit être inspecté conformément au contenu d'inspection pertinent du wagon-batterie.
6. Après l'opération, les fuites externes doivent être vérifiées et les joints remplacés à temps.
VII. Avant de démarrer, observez les environs et assurez-vous qu'il n'y a aucun obstacle à la sécurité de la conduite. Tout d’abord, sifflez, commencez plus tard et commencez lentement et en douceur.
8. Pour les véhicules équipés de freins pneumatiques, la lecture du baromètre de freinage doit atteindre la valeur spécifiée avant de démarrer.
9. Lorsque le véhicule tombe, il convient de rappeler aux voisins de laisser 50 centimètres avant de pouvoir tomber, afin d'éviter que le support n'écrase le pied.
10. La partie du camion qui dépasse dans le carton ne dépasse pas les 2/3 de sa longueur, afin d'éviter que l'extrémité de la partie exposée ne cause des dommages aux personnes ou aux objets.
XI. Lorsque le véhicule est levé au début du chargement, le conducteur doit d'abord confirmer que la cargaison contenue est stable et fiable.
Douze, interdisant le chariot, conduite rapide, assis sur la poignée
Il est nécessaire de vérifier à temps l'inspection et la maintenance du châssis et des composants de montage du châssis.
Tout d'abord, les pièces de montage
1. Tout d'abord, si le fonctionnement de la prise de force de sortie de puissance de la partie châssis est normal, si les boulons de fixation de l'arbre de transmission sont desserrés et si le fonctionnement est équilibré ; si la pompe à huile hydraulique présente un bruit anormal ou une fuite d'huile ;
2, la grue montée sur camion est généralement installée à l'extrémité avant de la caisse de chargement du camion. La grue fixe est fixée avec des boulons à haute résistance pour la fixation de la grue montée sur camion, ce qui provoque certaines contraintes sur le châssis, surtout si vous utilisez la grue pour transporter des objets lourds. Pendant le processus de levage, n'oubliez pas que pendant le processus de conduite normal, en raison des irrégularités de la surface de la route, des bosses du véhicule sont générées et le centre de gravité de la grue est élevé. Les dommages sur le châssis nécessitent également une attention particulière, principalement pour observer la fixation. Si le boulon de la grue est desserré ; si le bloc de limite de la grue est renversé et si le déplacement de la grue est généré, ce qui s'écarte de la position d'installation d'origine. Le plus important est de vérifier si la poutre du châssis est légèrement pliée ou fissurée ; si le sous-châssis de la grue présente un écrasement partiel ; phénomène de fissuration. Si la connexion entre l'extrémité de la sous-poutre et la voiture est fiable ; si la connexion entre le bas du sous-cylindre et la sous-poutre est fiable et s'il n'y a pas de fissure.
Deuxièmement, les parties structurelles
1. La partie structurelle est soutenue par le squelette du camion-grue. C'est un élément d'inspection très important pour enlever la poussière, nettoyer et entretenir la surface du camion. Lorsque vous l'essuyez, vous pouvez observer l'apparence de chaque pièce. Qu'il y ait une déformation, une usure ou une fissuration du cordon de soudure, et que le problème puisse être réparé à temps pour minimiser le coefficient d'accidents dangereux ;
2, la connexion des éléments structurels repose sur plusieurs axes d'articulation clés, ce qui est essentiel à sa lubrification. Il est lié au fonctionnement flexible entre les éléments structurels pour éviter le coincement, et il sera proche du montage et du démontage de l'arbre de charnière. Rôle important. Si l'arbre est corrodé à l'intérieur et que la structure est cousue, cela aura des conséquences non détachables. Par conséquent, les arbres de charnière doivent être régulièrement lubrifiés et l'huile lubrifiante est injectée à une certaine pression jusqu'à ce que l'huile lubrifiante déborde entre les deux connecteurs. Une fois l'huile ajoutée, les points de jonction doivent être entièrement actionnés plusieurs fois, puis ajouter un peu plus d'huile ;
