
5 m³ sur chenilles-Camion malaxeur à ciment monté
Positionnement central – L'« unité d'assaut tout-terrain » pour le bétonLorsque les routes pavées se terminent et que les équipements conventionnels deviennent impuissants, ce produit devient la clé pour briser les contraintes spatiales. Grâce à l'intégration profonde d'un châssis à chenilles et d'un système de malaxage à haute efficacité, il permet une livraison transparente et directe de la centrale à béton commerciale au point de coulée pour le « dernier kilomètre ». Il élimine complètement la dépendance aux routes fixes, étendant la capacité de livraison de béton standardisée à n'importe quel endroit imaginable.

Performance Core – La double âme de résilience et d’adaptabilité
Ses performances exceptionnelles proviennent de la parfaite synergie de deux systèmes majeurs :
-Châssis sur chenilles tout-terrain : offre des capacités tout-terrain-, une aptitude en pente et une adaptabilité au sol exceptionnelles. Il se déplace régulièrement dans la boue, les pentes et les terrains accidentés, exerçant une pression au sol bien inférieure à celle des véhicules à roues pour protéger efficacement le chantier de construction.
Système de malaxage à haute efficacité de 5 m³ : même pendant le transport sur un sol très irrégulier, un entraînement hydraulique précis et une conception optimisée des pales de malaxage (utilisant des caractéristiques telles que des pales en spirale logarithmiques) garantissent un mélange homogène du béton, empêchant la ségrégation et garantissant une qualité de déchargement équivalente à celle des gros camions malaxeurs stationnaires.

L'expert dans la résolution des problèmes d'ingénierie spécialisés :
Il s'agit d'une solution dédiée née pour des défis uniques, servant principalement :
Énergie éolienne de montagne/infrastructure hydraulique : se déplace directement dans les zones montagneuses pour fournir du béton pour les fondations d'éoliennes, les structures de barrages, etc.
Conservation de l'eau des terres agricoles et construction de terres agricoles de haute qualité : traverse les crêtes des champs et les sols mous directement jusqu'aux chantiers de construction des canaux.
Ingénierie des tunnels et des souterrains : avec une carrosserie compacte et une direction agile, il réalise le transport de béton sur de longues-distances dans des espaces confinés. Certains modèles peuvent même fonctionner sans avoir besoin de se retourner à l’intérieur du tunnel, ce qui améliore considérablement l’efficacité.
Réseaux de canalisations municipaux et rénovation de vieilles zones résidentielles : fonctionne de manière flexible dans les sites contraints des zones urbaines.
Après-Intervention d'urgence et réparation urgente : établit rapidement une ligne d'approvisionnement en béton, même lorsque les routes sont endommagées.

Opération intégrée – Un outil-de réduction des coûts et d'amélioration de l'efficacité-
Il transforme le modèle traditionnel-à coût élevé, qui repose sur plusieurs transferts d'équipements et une manutention secondaire. En effectuant l'ensemble du processus -réception des matériaux, transport, mélange et déchargement-avec un seul véhicule, cela réduit considérablement le coût et le temps associés aux chargeurs supplémentaires, aux trémies de transfert et à la construction de routes d'accès temporaires. Cela améliore considérablement l’efficacité globale du projet et les avantages économiques.

Durabilité conçue pour des conditions de travail extrêmes
Nous sommes parfaitement conscients des défis que les environnements difficiles posent aux équipements et recherchons donc l'excellence en matière de conception et de fabrication :
Structure robuste et fiable : le châssis et le tambour de mélange sont fabriqués en acier à haute résistance-, avec des zones critiques renforcées pour résister aux chocs et aux vibrations.
Assurance des composants de base : les composants critiques tels que le système hydraulique et les réducteurs à engrenages peuvent provenir de marques de renommée internationale, garantissant une transmission de puissance fiable et une durée de vie prolongée.
Maintenance facilitée : la conception prend pleinement en compte la facilité de maintenance dans les opérations sur le terrain, dans le but de maximiser la disponibilité des équipements et de réduire les coûts d'exploitation totaux du cycle de vie.

Paramètres de référence
| Non | Élément de configuration | Description de la configuration |
| 1 | Marque du moteur | Puissance Weifang |
| 2 | Modèle de moteur | 4105 turbocompressé |
| 3 | Pouvoir | 80 kW |
| 4 | Norme d'émission | Chine III, pompe à carburant mécanique en ligne |
| 5 | Méthode de démarrage | Démarrage électrique (allumage par clé) |
| 6 | Tension de fonctionnement de l'équipement | C.C 24 V |
| 7 | Système de refroidissement du moteur | Refroidi à l'eau- |
| 8 | Système de freinage | Frein de coupure pneumatique- |
| 9 | Capacité du réservoir de carburant | 50L |
| 10 | Système de refroidissement des freins | Pulvérisation d'eau électronique |
| 11 | Marque de transmission | Wanliyang |
| 12 | Nombre de vitesses de transmission | 5+1 (Plage haute/basse) |
| 13 | Spécification de la piste | 400*90*68 |
| 14 | Matériel de piste | Chenille en caoutchouc d'ingénierie |
| 15 | Rouleaux de support de chenille | Rouleaux porteurs solides avant et arrière |
| 16 | Taxi | Cabine fermée en métal |
| 17 | Capacité du réservoir | 5m³ |
| 18 | Épaisseur de la coque du réservoir | 5 mm Q345 |
| 19 | Épaisseur de la tête du réservoir | 8mm |
| 20 | Plage de décharge | 1.2 - 1.6 mètres |
| 21 | Vitesse de rotation du réservoir | 0 - 14 tr/min |
| 22 | Marque de pompe hydraulique | 40 |
| 23 | Vitesse de déplacement maximale | 30 km/h |
| 24 | Capacité de pente | 30 degrés |
| 25 | Poids opérationnel de l'équipement | 3,3 tonnes |
| 26 | Dimensions hors tout | 5 100 × 2 200 × 2 850 mm |
Vues multi-angles-
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Au-delà des limites de la construction conventionnelle, de nombreuses tâches semblent « impossibles ». Le camion malaxeur à ciment sur chenilles de 5 m³-existe pour transformer ces « impossibilités » en procédure standard. C'est plus qu'un véhicule de transport-c'est la prérogative de l'ingénierie de projeter librement la capacité de construction moderne à n'importe quelle coordonnée.
Le choisir, c'est opter pour l'accessibilité ultime défiant le terrain, en équipant votre projet spécial des « jambes à chenilles » et du « cœur de mélange » les plus fiables. Il transforme les tâches de coulée les plus ardues en efforts d’efficacité sereine.
Le-camion malaxeur sur chenilles-pour le béton, le trajet ne doit avoir aucun point final.
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