1,Débit : 0.5-1 m/s pour la conduite d'aspiration, 6-8 m/s pour la conduite de refoulement, 2-3 m/s pour la conduite de retour et 1,2 m/s pour la ligne pilote.
2,À tout moment, le tuyau d'aspiration d'huile et le tuyau de vidange d'huile doivent avoir un diamètre d'au moins 2,5 fois inférieur au niveau du liquide, mais pas moins de 100 mm. La distance entre les tuyaux d'aspiration d'huile et de vidange d'huile de retour ne doit pas être inférieure à 250 mm au moins.
3,Sélection du manomètre : lorsque la pression est relativement stable, la valeur de pression maximale ne doit pas dépasser les 2/3 de la limite supérieure de mesure ; lorsque la pression fluctue, la valeur de la pression ne doit pas dépasser 1/2 de la limite supérieure de mesure, et la pression la plus basse ne peut pas être inférieure à 1/3 de la limite supérieure de mesure.
4,Les spécifications et les valeurs de réglage des soupapes de trop-plein A et B sont les mêmes, et lorsque les deux pompes du circuit sont connectées en parallèle pour alimenter en huile, parfois la soupape de trop-plein émet un fort bruit et provoque une résonance.
5,Les tuyaux de retour d'huile des deux soupapes de trop-plein de différentes pompes doivent être raccordés au réservoir d'huile séparément. Si les tuyaux de retour sont connectés ensemble, lorsque les deux pompes fonctionnent en même temps, beaucoup de bruit sera parfois généré.
6,Pour la soupape de sûreté pilotée, le manomètre est généralement connecté à l'entrée d'huile de la soupape de sûreté au lieu du port de commande à distance.
7,Lors de l'utilisation d'une vanne synchrone, le débit réel doit être identique au débit nominal. Si le débit réel est trop faible, l’erreur augmentera.
8,Dérive de charge : La vitesse de la charge change avec le changement de la force de charge.
9,La réponse dynamique du système hydraulique se réfère principalement à la question de savoir si le débit peut suivre rapidement le changement lorsque la charge change.
10,Pompe à engrenages externe : adopte des dents à arc oblique, un faible bruit et une faible pulsation de débit.
11,Filtre centrifuge Vortex : la conception de la tête de filtre facilite le remplacement de l'élément filtrant ; la force de l'élément filtrant est uniforme et il n'y a aucune vibration lors du travail ; le vortex se produit après l'entrée du flux de liquide, provoquant le dépôt des particules au fond, les éliminant ainsi directement.
12,Le vérin hydraulique doit être installé de manière ferme et fiable. Afin d'éviter l'influence de la dilatation thermique, lorsque la course est grande et que la température est élevée, une extrémité du cylindre doit rester flottante.
13,Utilisez la méthode du volume de pré-compression pour réduire les fluctuations de débit et de pression.
14,La théorie de l'étanchéité estime qu'il existe un film lubrifiant complet entre un joint flexible dynamique et sa surface de contact. Dans des conditions normales, c'est cette couche de film lubrifiant qui permet d'assurer l'étanchéité et de prolonger la durée de vie du joint.
15,Le mécanisme d'étanchéité du joint d'huile (joint dynamique rotatif) est composé de deux parties : les caractéristiques de lubrification et le principe d'étanchéité. Caractéristiques de lubrification : Les caractéristiques de frottement du joint d'huile sont régies par la viscosité et la vitesse de glissement du fluide. Les surfaces de glissement relatives du joint d'huile et de l'arbre se déplacent dans un état lubrifié avec le film d'huile séparé, de sorte que la résistance au frottement et l'usure sont faibles. Principe d'étanchéité : Le flux d'huile sur la surface de contact coulissante du joint d'étanchéité est un cycle du côté atmosphère au côté huile puis du côté huile au côté atmosphère. La surface de glissement est bien lubrifiée pour éviter la progression de l'usure, donc il n'y a pas de fuite.
Lorsque la vitesse de déplacement du système est trop élevée, cela affecte la formation d’un film lubrifiant continu, entraînant une augmentation de la chaleur de friction. Si la plage de résistance à la température du matériau d'étanchéité est dépassée, le joint sera endommagé.
Lorsque la pression est trop élevée, en plus d'affecter la formation du film d'huile, elle aura également un effet de « compression » sur les joints en caoutchouc et en plastique. Généralement, des « anneaux de retenue » peuvent être utilisés pour améliorer.
16,Tous les composants et systèmes de tuyauterie de l'hydraulique mobile sont inévitablement soumis à des chocs et à des charges de choc pendant la conduite. Par conséquent, la forme d’installation de la vanne de superposition n’est généralement pas adoptée. Les boulons de serrage du distributeur à tiroir multivoies combiné en plusieurs pièces couramment utilisé dans les machines mobiles sont beaucoup plus épais que la valve de superposition dans l'hydraulique industrielle, et certains types de refroidisseurs utilisés dans l'hydraulique industrielle ne peuvent pas résister à la charge d'inertie d'accélération pendant la conduite.
17,La forte incertitude de charge des machines mobiles se reflète principalement dans les violentes fluctuations de pression du système, de sorte qu'il devrait y avoir une grande réserve de résistance à la compression instantanée lors de la sélection des composants ; la charge des équipements fixes industriels et la pression des systèmes hydrauliques associés sont plus régulières, de type puissance
Le taux de charge moyen des composants est généralement plus élevé et une plus grande attention doit être accordée aux problèmes de durée de vie et de fiabilité en fonctionnement à charge continue.
18,Les vis et boulons pour pièces hydrauliques utilisent généralement des qualités 8,8, 10,9, 12,9, et au-dessus de 32 MPa, des qualités 12,9. Le matériau est de l’acier de construction allié 35CrMo, 30CrMnSi ou Q420. Le matériau de l'écrou est généralement plus souple que celui du boulon.
19,La tendance de développement de la pompe à pistons axiaux est la suivante : haute pression, haute vitesse et grand débit. L'un des problèmes clés pour atteindre ces objectifs est de concevoir raisonnablement différents types de paires de friction dans la pompe à pistons axiaux afin de former un film d'huile approprié afin d'améliorer l'efficacité de fonctionnement et la durée de vie de la pompe à pistons axiaux.
20,La transmission liquide visqueuse (HVD) est un nouveau type de transmission qui utilise le cisaillement du film d'huile entre les paires de friction pour transmettre la puissance. Il présente un large éventail de perspectives d'application en termes de régulation de vitesse et d'économie d'énergie des ventilateurs et pompes de haute puissance.
21,La cavitation est un phénomène nocif courant dans les systèmes hydrauliques et elle se produit souvent à proximité des orifices de vannes. Non seulement cela détruit la continuité du fluide, réduit les propriétés physiques du milieu, mais provoque également des vibrations et du bruit. Dans le même temps, l’efficacité du système est réduite et les caractéristiques dynamiques se détériorent.
22,La chute de pression initiale du filtre ne doit pas être supérieure à 1/3 de la pression de la vanne de dérivation.
23,Pour les pompes à engrenages, une fois la vitesse augmentée à 1 000 tr/min, la pulsation de pression sera grandement améliorée. Le bruit du moteur cycloïde est très faible, mais son efficacité est relativement faible.
24,Efficacité de la pompe et du moteur :
Efficacité volumique : fuite, compression du liquide
Efficacité mécanique : frottement, bruit, perte de charge
25,La capacité anti-interférence de l'entrée de courant du contrôleur est bonne (par rapport à l'entrée de tension)
26,La fuite interne du réservoir d'huile est inférieure à 0,05 ml/min. La vitesse de fonctionnement du cylindre d'huile est inférieure à 400 mm/s.
27,Matériau du bloc de vannes : Le bloc de vannes haute pression est directement usiné après forgeage avec de l'acier 45 ou de l'acier 35, ou traitement de modulation HB200-240 après usinage. Le bloc de vannes basse pression peut être de 20 ou Q235 (bonnes performances de soudage).
28,Sauer recommande l'expérience : V complément {{0}} Série V * 0,1 (Le complément V est la cylindrée de la pompe de charge, la série V est la cylindrée de la pompe et du moteur dans le système), mais cette formule empirique ne convient pas aux occasions suivantes (charge d'impact élevée, long tuyau, conditions routières supérieures à 3-5 m, conditions de faible vitesse et de couple élevé), le débit de rinçage du système Q flush=(20 % -40 %) * Q système.
29,Lorsque des moteurs Sauer (séries 90, H1, 51) sont utilisés pour démarrer le circuit, l'orifice de retour d'huile doit avoir une contre-pression d'au moins 7 bars.
30,Principe de sélection du pipeline Ls de la pompe à détection de charge : le volume du pipeline Ls est d'au moins 10 % ou plus du volume du pipeline entre la sortie de la pompe et le point de collecte du signal Ls pour améliorer la vitesse de réponse de la pompe.
31,Règle de réglage de la pression Ls de la pompe à détection de charge : l'augmentation de la pression Ls peut augmenter la vitesse de réponse de la pompe mais la consommation d'énergie en veille augmente, la moitié de la pression Ls est de 16-20 bar et la Ls sur la pompe peut être ajustée en fonction à la différence de pression lorsque la vanne à détection de charge est calibrée.
32,Le premier temps de vidange de l’huile hydraulique de l’équipement : après 500 heures de travail. Changez l'huile toutes les 1200-1500 heures par la suite.
33,Noyau de valve directionnelle proportionnelle, fente en V : bon contrôle de l'accélération et de la décélération ; La fente C a un débit important.
34,La vanne proportionnelle est généralement à couverture positive, la zone morte médiane est de 5 % - 20 %, la couverture de la servovanne est nulle. Hystérésis de vanne proportionnelle de 3 %-7 %, avec retour de position de 0,3-1 %, hystérésis de servovanne de 0.1-0,5 %.
35,Les électro-aimants des électrovannes sont pour la plupart aspirants.
