Connaissance de base des camions frigorifiques

Tout d’abord, qu’est-ce qu’un camion frigorifique

Voitures et groupes frigorifiques équipés de structures isolées pour véhicules de transport de type fourgon destinés au transport réfrigéré.

Deuxièmement, la classification des camions frigorifiques

Les voitures frigorifiques sont en fait appelées voitures frigorifiques et isolées, qui se divisent en deux catégories : les voitures frigorifiques et les voitures isolées.

Les voitures isolées sont des voitures équipées de voitures isolées qui conviennent à l'isolation sur de courtes distances.

Un camion frigorifique est une voiture qui possède des voitures isolées et est équipée d'un appareil frigorifique.

Selon le mode de réfrigération du dispositif de réfrigération, les wagons frigorifiques mécaniques, les wagons frigorifiques à plaques réfrigérées, les wagons frigorifiques à l'azote liquide, les wagons frigorifiques à glace carbonique, les wagons frigorifiques glacés, etc., parmi lesquels les wagons frigorifiques mécaniques sont les principaux modèles de véhicules frigorifiques, et la plupart des voitures frigorifiques en Chine le sont également. Il s'agit d'un camion frigorifique mécanique. Classés par capacité de charge du châssis : camions micro-réfrigérés, petits camions réfrigérés, camions réfrigérés moyens et grands camions réfrigérés. Classés par type de voiture : camion frigo pain, camion frigo fourgon, camion frigo semi-remorque.

Troisièmement, la composition du camion frigorifique

Le camion frigorifique est principalement composé d'un châssis de voiture, d'une carrosserie à isolation thermique, d'un groupe frigorifique et d'un enregistreur de température à l'intérieur de la voiture. Pour les véhicules ayant des exigences particulières, tels qu'un crochet à viande, un crochet à viande, une taille, un rail de guidage en alliage d'aluminium et une fente de ventilation peuvent être ajoutés. Et d'autres options.

Châssis de voiture réfrigérée : Les châssis de camions réfrigérés courants en Chine comprennent principalement Liberation, Dongfeng, Qingling, Jiangling, Jianghuai et Futian. Carrosserie réfrigérée : généralement composée de matériau polyuréthane, d'acier en verre, de tôle d'acier colorée, d'acier inoxydable, etc.

Les techniques de production comprennent : le type de liaison de plaques « sandwich » (couramment utilisé), le type de moussage par moulage par injection de pièces, le type de moussage par injection de squelette intégral, le type de liaison par adsorption sous vide, et similaires.

Groupe frigorifique pour camion : Le groupe frigorifique est divisé en un groupe frigorifique non indépendant et un groupe frigorifique indépendant. Unités nationales et importées. Le modèle moyen utilise un refroidisseur externe et quelques micro-réfrigérateurs utilisent un refroidisseur intégré. Pour les camions frigorifiques ayant des exigences de température plus faibles, la plaque froide intégrée (fonction équivalente à l'évaporateur) peut être adoptée.

Quatrièmement, le principe de réfrigération du camion frigorifique

Il existe de nombreux types de méthodes de réfrigération pour les camions frigorifiques. Les cinq types suivants sont plus courants :

1. Réfrigération de glace à l'eau et de glace salée : l'équipement de réfrigération de glace à l'eau a un faible investissement et un faible coût d'exploitation, mais la masse de l'unité de glace à l'eau ordinaire (sel) a moins d'absorption de chaleur, la température de la cabine est limitée et la glace salée fond et pollue le environnement. Les aliments, les voitures corrosives et les marchandises de valeur sont humides, c'est pourquoi la réfrigération à l'eau (sel) est principalement utilisée dans le transport réfrigéré de produits aquatiques tels que le poisson.

2, réfrigération à glace sèche : installation simple, faibles coûts d'investissement et d'exploitation, facile à utiliser, les marchandises ne seront pas mouillées. Le gaz CO2 produit par sublimation de glace carbonique peut inhiber la croissance microbienne, ralentir l’oxydation des graisses et affaiblir la respiration des fruits et légumes. Cependant, la neige carbonique est facile à provoquer du givrage, et un excès de CO2 entraînera des difficultés respiratoires et une nécrose des fruits et légumes. De plus, la température dans le compartiment est difficile à régler, le coût de la neige carbonique est élevé et la consommation est importante, donc l'application pratique est moindre.

3. Refroidissement de la plaque froide : l'appareil lui-même est plus lourd et plus grand, occupant un certain volume de la voiture, et la plaque froide ne peut être utilisée que pendant 8 à 15 heures. Par conséquent, la réfrigération à plaques froides convient au transport de moyennes et courtes distances de véhicules réfrigérés moyens et légers. Ces dernières années, avec l'importance croissante accordée à l'énergie et à la pollution de l'environnement, l'application de la réfrigération à plaques froides s'est développée rapidement et est devenue la deuxième après la réfrigération mécanique. le chemin.

4, réfrigération à l'azote liquide : la structure de l'appareil est simple, fiable, sans bruit ni pollution ; capacité de réfrigération à l'azote liquide, refroidissement rapide, adaptée à une congélation rapide. La vaporisation de l'azote liquide ne provoque pas d'humidité dans le compartiment et l'azote est bon pour la conservation des aliments et la prévention de la consommation sèche. De plus, le contrôle de la température de réfrigération à l’azote liquide est précis (plus ou moins deux degrés). Cependant, le coût de l'azote liquide est relativement élevé et doit être rempli fréquemment, la promotion est donc limitée. De même, d'autres gaz liquides vaporisés à basse température peuvent également être utilisés comme réfrigérants, tels que le dinitrure de carbone liquide.

5. Réfrigération mécanique : les méthodes de réfrigération mécanique comprennent la compression, l'absorption et l'injection de vapeur. À l’heure actuelle, la compression de vapeur est la plus utilisée. Le groupe frigorifique à compression est principalement composé d'un compresseur, d'un condenseur, d'un papillon des gaz (ou d'un détendeur) et d'un évaporateur.